坐拥长江黄金水道，重庆水运优势得天独厚。2013年提出将承东启西的地舆优势、归纳交通优势转化为效劳区域经济开展的区位优势，在2017年建成长江上游航运中间。

　　2013年，重庆紧捉住内河水运开展上升为国家战略的前史机缘，上海到鄂尔多斯物流全力推动长江上游航运中间建造，水运完成了新打破。全市港口货品和集装箱吞吐量1.37亿吨、91万标箱，同比别离增加9.5%、12.8%。嘉陵江三期25公里三级航道整治工程根本竣工，乌江河口45公里航道建造发展加速，库区抱龙河、梅溪河等重要支流航道整治工程发动施行，乌江万足至龚滩市级文明样板航道创立作业圆满完成。

　　2013年12月5日，全国内河在建的最大纽带型港口——主城果园港正式开港营运，上海到鄂尔多斯物流新增集装箱吞吐能力50万标箱，完成了水运、公路和铁路的立体物流网络“无缝对接”，将来该港口将与渝新欧世界铁路相连，构成东接太平洋、西联大西洋的铁水一体化物流纽带。此外，万州神华码头号建造发展顺畅，筛选转型老旧码头70座，拆解各类老旧运送船只310艘、28万载重吨;全市货船均匀吨位到达2460载重吨、船型标准化率到达70%，均居全国内河榜首。

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