上海到鄂尔多斯物流货主开始了铁路货运改革的新体验。从“一口价”到“门对门”，充分体现了简单快捷，也着实让货主们得到了不少实惠。但同时也有人置疑，每年春运，虽然铁路客运随着高铁网的日趋完善运力得到整体提升，一票难求现象仍存在。铁路货运改革将大宗货物、小件快递全部收入囊中，会不会也同样“一车难求。”

    酝酿已久的铁路货运改革终于如期实施，对于此次的改革，市场较好声一片，往日门可雀罗的铁路货运场站，如今车水马龙，再现当年的繁忙，尤其是改革细则出台后，众多货主和企业也深感到铁路此次的改革力度之强，决心之大，从意识深处开始转变对原有铁路体制的诟病。看似一场简单的货运改革，实则是铁路总公司成立后输出的第一个大手笔，上海到鄂尔多斯物流让利于民互惠共赢的背后也牺牲了太多铁路自身的利益。新成立的铁路货运公司如何定位，人员是把曾经的站段货运员工，还有多种经营，装卸职工合并到一起的。以后的货运公司职工与其他铁路行业职工是否有着本质的区别？一切都还在观望中，猜测中，存有疑虑的职工也用茫然的眼光来看待今日的货改。

　 总之，铁路货运改革的大幕已开启，各种人员机构也都逐步到位，思想能否跟的上改革的步伐对于铁路今后的改革能否顺利推进，也是至关重要的一环。不想被淘汰的职工只有背水一战，重新换位思考问题，虚心接受市场还有货主给予的意见和建议，上海到鄂尔多斯物流通过磨练最终才会成为营销市场的翘楚。

　 对此，铁路部门回应说：目前先从充分发挥铁路货运优势的方面来制定诸多措施，对于动力紧张的应对措施，虽还未出台，但肯定会是货运改革下一步的工作，无论如何，但铁路服务的公开透明度不会改变，若有多个客户提交运输需求，会按“先来后到”原则，公平公开分配运力。

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http://www.lheeduosi.com/yxlx/sfgert.htm