上海到鄂尔多斯货运在码头及跑道等硬件设施未见新突破的情况下，香港宜在软环境方面创造优势。如利用较内地更具国际化的营商环境，“快马加鞭”拓展航运金融服务，构建航运交易所，开展飞机、船舶等租赁与交易，海空事故仲裁、保险等系列新服务，使珠三角乃至泛珠三角航运要素及资源在香港集聚，“但目前香港在这方面的发展也很慢，甚至较珠三角、长三角都滞后”。

　　长期研究粤港航运的中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥表示，目前白云机场除了加快建设第三跑道外，还规划打造立体式综合交通枢纽，连通珠三角城轨、全国高铁网络，还拟通过南沙港铁路驳通南沙港，上海到鄂尔多斯货运以全面实现“空铁海”联运。

　　反观香港，无论机场第三跑道还是十号货柜码头都“议而不决”；而因香港主要货源在珠三角等内陆地区，正受到越来越多珠三角机场与港口的联合“夹击”，“香港不进则退，航运已渐趋劣势”。