上海到鄂尔多斯物流部分具备条件的铁路干线要以股权置换等形式引入社会投资，这需要铁路干线产权可剥离和可界定。考虑到线路基础设施的网络性、基础性等特点，干线网络的所有权需维持国有控股，经营权可向具备资质的运营商开放或特许经营。对于独资兴建的干线，可以尝试股份化或资产证券化等资本市场操作来引入社会资本。合资兴建或在建干线的原始权益人往往是专线公司，可通过资本市场可以将这些股份进行重组或置换，并向社会资本开放。为了增加在建干线对社会资本的吸引力，还可将已建成或客流较充分的路段营业收入作为风险储备。

    识别安全危险， 上海到鄂尔多斯物流制订解决方案都需要大量的安全信息。信息量越大，分析得到的结果就越准确。在实际工作中，有的单位往往不屑于上报普通的铁路运输安全信息，使很多有价值的信息没能得到有效收集。其实，对安全趋势的准确分析有时候依靠的就是普通的铁路运输安全信息。普通的铁路运输安全信息有其自身的价值，不应该被忽视。要从普通的铁路运输安全信息中找到预防安全风险的办法，收到 “有病治病，没病防病”的效果。