上海到鄂尔多斯物流要着力改善港口贸易环境，推进国际航运中心建设，进一步推动上海、天津、大连和厦门等国际航运中心的建设。

　 有专家提出要“借势”，如抓住服务贸易发展转型契机，发挥壮大海运。“十二五”时期，国家明确提出促进服务出口，扩大服务业对外开放，提高服务贸易在对外贸易中的比重。作为中国服务贸易规模第二位的交通运输，特别是其中最重要的海运业发展，应抓住这一契机，在发展自身的同时提高整个服务贸易的国际竞争力。

　 政策扶持不可或缺。有专家提出，目前，我国远洋运输在税收、融资、补贴等方面同国际海运发达国家相比均存在不同程度的差距，严重制约了行业的国际竞争力。因而未来应积极研究实施与国际接轨的航运政策，创造基本公平的国际航运竞争环境。

　 此外，还要提升航运业自身实力。积极加快港口建设转型升级，未来沿海港口应有序推进基础设施建设， 上海到鄂尔多斯物流着力优化港口结构与布局，加快港口转型升级步伐，大力拓展港口功能，建立并保持一支强大的海运船队，树立起大国形象及国际威望。

   基于干散货市场疲弱，董事会认为公司须采纳多元化长足发展策略，从而扩大其收入基础以削减对货运收入的依赖性，以保持及提高股东价值及回报。

　 同时，公司对投资物业设置了金额上限： 上海到鄂尔多斯物流除有关物业投资需进行后续投资外，各物业投资在公司规模方面，不会超过1000万美元;所有物业投资(包括后续投资)，不得超过3000万美元，收购少数股权不得超过开发工程项目全部股权的50%。《每日经济新闻》记者注意到，1000万美元与3000万美元的金额相当于勇利航业市值的17.27%与51.8%。

　 此次公司表示将进行多元化发展，是否意味着主营业务转型呢?就此疑惑，《每日经济新闻》记者以投资者身份致电勇利航业投资者关系联络处，一位工作人员回应：“并非是主营业务的转型。公司的主营为航运，投资物业是为应对航运业低谷的对策。目前有一个项目在新加坡，规模并不大，公司持有10%股权。”

http://www.lheeduosi.com/yxlx/fghf56.htm

http://www.lheeduosi.com/yxlx/sfgert.htm