据'2011年度全省要点物流基地评价'剖析，浙江省已根本构成以物流园区为中间、物流中间为主干、配送中间和传统货运站为根底、乡村物流站点为弥补的'计划合理、层次匹配、功用完善、工作高效'的交通物流站场体系。当前交通物流站场的计划根本合理，并以公共型为主，根本满意不一样层次的物流效劳需要。物流园区（中间）数量和比重跟着近几年的开展在不断增多，当前正处于传统货运站场的转型晋级期间。这为进一步构建全省'安全、快捷、高效、经济'的物流体系供给了根底支撑。普查成果显现，在空间计划上，环杭州湾、宁波-舟山、温州-台州、金华-义乌四大归纳交通枢纽，使用其优胜的交通区位和经济区位优势，上海到鄂尔多斯物流已成为承载全省物流需要的集聚中间。在物流基地竞争力上，横向看，全省物流园区的总出资额(方案总出资1240亿元，已出资132亿元)和建造计划均高于全国水平，比较周边其他省份，物流基地功用完全、使用率更高；纵向看，比较较我省2009年数据，上海到鄂尔多斯物流近几年物流基地在计划、计划、功用上已具有必定的集聚效应和集约开展。业内人士剖析，我省在物流基地开展形式上表现了以下特征：一是融资途径出现多样化，国有、民营、港澳台及国外本钱都参加了物流基地的建造办理和运营；二是政府加强计划，发扬监督、指导作用，保证物流园区的公共设备特点；三是有些物流基地已逐渐从'物业式'运营向物流附加值高的效劳式运营转变，这表如今：121个有根底设备数据的物流基地中，有76个物流基地具有写字楼、办公楼，适当一有些装备了驾驶员公寓、食堂、加油站、车辆维修车间等设备。