一直以来，伴随着中国国民经济的快速增长和外贸工作的蓬勃开展，港口建造特别是集装箱专用码头开展迅猛。至2012年，全球集装箱吞吐量前十大港口中，中国大陆已占有六席(不包含香港)，上海到鄂尔多斯专线其间上海港更于2010年以2905万TEU的年集装箱吞吐量替代新加坡从此变成国际第一大集装箱港。

埃森哲表明，如今的中国已是当之无愧的港口大国，但中国港口在国际航运商场的归纳影响力却与其位置并不相等。尤其是在航运效劳范畴，包含船务生意、船只融资租借及买卖、航运稳妥等方面与一些老牌航运中间如伦敦、汉堡等相差甚远。

埃森哲亚太区货运及物流业港口事务总监朱景丰以为，上海自贸区的建立给上海港口开展寻觅新的增长点供给了有利条件。一方面，上海到鄂尔多斯专线自贸区将进一步推进长三角地区整个对外交易、加工业的晋级，然后推进区域准则立异，倒逼内地城市打造非常好的金融方针环境、生态环境，取得新的开展机会。另一方面，一个出资交易便当、钱银兑换自在、监管高效快捷、法制环境标准的自在交易区有助于上海港真实实现从“境内关内”向“境内关外”的转变，大力推进转口交易的开展，使其在全球资源配置和调拨的过程中扮演更为活跃的人物。

http://www.linghan56.com/

http://www.lheeduosi.com/