首要，涉及到罚款办理的范畴极简略发作糜烂。这儿的糜烂又分为两种，一种是法令者或法令组织的糜烂，比方将罚款收归自己，或许成为有些“小金库”。揭露信息显现，一些当地的交通范畴，无论是交通法令，仍是工程建造，早已经成为糜烂的高发地带。另一种是成为准则性糜烂，即经过采购预缴罚款的月票、年票。关于公权力而言，“法无授权即制止”，无论是中国的法令仍是国际通行的做法，上海到鄂尔多斯专线都不存在这种交钱买违法资历的规则。

其次，“潜规则”添加物流本钱，构成恶性循环。从法令的视点而言，任何超载、超限的车辆当然要承受处分，但一起需求超限超载车辆卸载有关货品，直到契合法令规则，不然不予放行。可是，一些当地管理这类疑问简化成罚款就放行，而罚款的本钱又影响车主用加倍的超载超限来补偿。这就构成一种恶性循环，使得中国的物流系统发作异化，超载超限赚取的那有些钱成为了罚款，咱们采购产品多付的一笔钱成为了罚款，而且“养肥”了一些有些和区域。

再次，“潜规则”转嫁了安全危险。超限超载的车辆极简略形成安全事故，国家管理超限超载疑问的初衷绝不是为了多收罚款。如今，一些当地经过罚款来管理超限超载，不只是“锯箭疗伤”的懒政，还埋下了安全事故隐患：超载超限不只添加了车辆运送安全危险，还下降了公路的正常使用寿命，并使得有些高架桥梁遭受过载的要挟。简略的罚款完事让单个有些或区域利益有所添加，上海到鄂尔多斯专线却让全社会承当这种违规违法的危险。

当然，“三乱”疑问并不否定全国管理超载超限疑问的必要性，批判罚款的“潜规则”，也绝不意味着一些物流公司、卡车车主就可以超载超限。如今，不少当地正在进行会集整治超限超载，但咱们以为，也大概对整治过程中呈现的“三乱”疑问予以注重。尤其是向那些物流罚款“潜规则”开刀，由于保证桥梁和道路交通安满是重要的一环，而下降社会物流本钱、推进物流业健康发展也是重要的一环。

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