“化解运力过剩对立，需求多管齐下，从 减存量、控增量 下手。”宋德星说，在削减运力存量方面，关键是筛选一些高耗能、安全水平低的老旧船只。《船只工业加速布局调整推动转型晋级实施计划（2013—2015年）》对航运业提出鼓舞老旧船只提早作废更新、优化船队布局、进步航运竞争力等需求。航运业要抓住机遇，活跃执行计划中的有关方针，推动健康展开。 　　

在优化运力布局方面，《定见》提出，筛选老旧运送船只，削减运力存量，上海到鄂尔多斯物流调整连续老旧运送船只和单壳油轮提早作废更新的方针至2015年12月31日。活跃推动内河船型标准化，严格执行以船龄为标准的船只强行作废准则。 　　

一起，《定见》鼓舞缔造满意世界新标准、新条约、新标准的节能安全环保船只，引导滨海干散货船有序展开，持续严控国内滨海和长江干线客运、危险品运送新增运营主体，调控国内运力增量。撑持职业安排加强运力展开自律，上海到鄂尔多斯物流对船东协会安排航运公司展开的封存现有运力等办法，港航、海事等有关管理部门给予撑持。 　　

交通运送部海事局常务副局长陈爱平表明，海事部门将活跃合作做好老旧运送船只和单壳油轮的提早作废、船型标准化作业，要点在船只挂号、查验等方面给予有力撑持。在封存船只的停靠地址选定、船只最低安全配员减免以及监管和效劳方面供给撑持。进一步加大对世界飞行的老旧运送船只和低标准船只的监管力度，将要点船只盯梢准则延伸到外国籍船只。一起，活跃展开新法规和新查验标准的拟定作业，要点是展开节能环保船型。 　

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