这些年不少车企为了防止资源糟蹋，完成经济性办理采用了第三方的物流供货商，这种表象在必定程度上体现了职业内分工细化的趋势。与车企自营的物流办理团队比较，第三方轿车物流则具有相对专业化的物流网络和设备。
　　但是，中国现期间第三方轿车物流尚处于起步期间，在专业化的运作经历、上海到鄂尔多斯专线物流运作办理和现代化的物流信息系统方面的开展仍有所短缺。这需求更多地学习西方兴旺国家长期以来在轿车第三方物流范畴的丰厚经历。
　　数据显现，在西方兴旺轿车商场，独立的第三方物流现已占职业物流的50%以上。通常计划较大、资金雄厚并具有老练完善的轿车物流办理体系。其供给的效劳不只局限于传统的运送、仓储，转而拓宽更多的具有高附加值的效劳，例如效劳车辆及配件通关，零部件拆拼箱，从头贴签/包装/分类/集散/零部件配套，配送网络的计划计划，拼装/配件拼装，测验和修补等。
　　据了解国内销量体现抢先的具有外资布景的合资企业在西方老练商场简直均采用了这样的物流外包方法。因而，上海到鄂尔多斯专线在欧美也出现了许多独立大型的物流供货商，而伴随着中国轿车商场这块蛋糕的诱人远景，这些老练的大型轿车物流供货商正在纷繁抢滩中国商场，为国内车企供给专业高效的物流效劳。
　　除了可以供给高附加值的效劳，老练的轿车物流供货商在对于轿车产品的物流过程中日益重视事务的可视化水平缓可追踪性。

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