一直以来，电子商务职业有种一致，以为中国电子商务要想获得持续开展，有必要处理物流这一职业瓶颈。中国互联网络信息中间调查结果显现，用户反映网络购物所存在的疑问中“送货耗时、途径不畅”所占的份额正在出现逐年添加趋势。送货不按时、工作本钱高、产品质量有损等疑问，很大程度上降低了消费者的信任感和安全感，现已变成网络购物的致命伤。
　　京东从2009年起就开端具有自个的仓储和物流系统，一起，上海到鄂尔多斯专线也在不断加强信息化的建造。京东陈述显现，在2012年京东在物流方面的投入达到了36亿元，其间适当一部分的资金投入到了物流信息化的建造上。当日送达更是京东的杀手锏。本年6月，京东更是斗胆进军生鲜范畴，没有满意强壮的物流配送系统和冷链技能，是没有人勇于应战生鲜货品的。
　　记者在京东网知道到，2009年头，京东商城斥资树立物流公司，规划全国物流系统。当前，京东商城散布在华北、华东、华南、西南、华中、东北的六大物流中间，覆盖了全国各大城市，并在西安、杭州等城市树立二级仓库，仓储总面积超越50万平方米。到当前为止，京东商城现已在天津、姑苏、杭州等超越300个要点城市树立了城市配送站，为用户供给物流配送、上门自提等效劳。2011年头，京东商城推出的“GIS包裹实时盯梢系统”保证了其包裹准点抵达。
　　有内部人士剖析，京东物流之所以可以做到如此，主要有三个缘由。榜首，京东派送部队已打造成专业的快递公司。第二，京东精选优质商家，完成商场里的末位淘汰制，将不产效商家渐渐更新换代清退。第三，京东各地货仓与入驻商家对接，每天定点守时上门取件，一致派送，大大提高送货速度。
　　而对大多数电商公司来说，自建物流的建造和运营本钱还在不断上涨。有媒体指出，电商公司的本钱压力、上海到鄂尔多斯专线公司由笔直类B2C公司拓宽为综合类B2C公司的开展压力、自建物流部分有独立开展的激动与需要等压力都变成制约电商自建物流的要素。
　　那么，电商的物流结尾会由谁来做呢？京东好像现已给了我们答案。京东商城首席执行官刘强东曾表明，京东之所以树立自个的物流，是因为京东早在2010年就意识到，在将来的三年，第三方的快递公司将无法满意京东商城的物流需要。因而，京东不断加大自建的物流系统里的投入。但刘强东也表明，如果说第三方物流可以满意京东商城的需要，或许京东也会从头启用第三方物流。

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