新闻中心
车辆展示
- 凌翰物流为您提供专业的大件服务
新闻中心
上海到鄂尔多斯物流公司 上海到鄂尔多斯货运 上海到鄂尔多斯专线
来源：http://www.lheeduosi.com 发布时间：2014/2/12 浏览次数：
在中美物流本钱对比中，另一个显着影响要素是公路收费疑问。收费公路仅占美国公路总路程的1%左右，并且收费很低，在公司的运送本钱中简直能够忽略不计。 中国收费公路终究有多少？据教授预算，当前包含现有高速公路和有些收费的一级路以及少数还在收费的二级路，收费公路大约为16-20万公里，占全国公路总路程的4-5%，收费高、次数多、密度大。依据对运送和物流公司的调研，上海到鄂尔多斯货运公路收费通常要占公司运送本钱的20%乃至更高，且不包含“三乱”。
过高的公路通行费，变成推高物流本钱和社会流通费用的重要要素，仍是形成公路超载屡禁不止、公路保护费大幅攀升、公司恶性竞争的诱因。
下降公路通行费，业界呼吁了很长时刻，政府有关部门也采纳了必定方法，但全体看，作用不抱负。
美国公路建造以政府财务出资为主。而中国在上世纪八、九十年代，因为政府资金有限，高速公路首要采纳“借款筑路、收费还贷、翻滚开展”的形式。这种形式有其前史功劳，但如今带来了负面作用。
与20年前比，中国在公路建造和维护资金上有了更多筹资途径。2012年末，中国机动车辆总量已达到2.4亿辆，车购税、燃油税已经有了相当规模。国家全体财务状况与改革开放之初也有了很大的改进。
在新的条件下，有必要下降公路通行费，并对执行了30年的公路收费方针、管理方法及施行作用，进行全部评价和恰当调整。
咱们需求讨论怎么把公路的公益性和商业性平衡好，既确保公路应有的社会效益，又确保公路有继续的建养资金途径，这需求咱们有非常好的方针规划。 榜首，撤销由政府出资兴修的二级以上公路收费，在此基础上，由国家回购有些收费公路，上海到鄂尔多斯货运或许下降有些收费公路收费规范，缺口有些由国家承当。这是下降社会物流本钱，增强公司竞争力直接收效的方法。
国家不该着眼于多收一点或少收一点公路通行费，而应着眼于推进公司开展，公司开展起来后，创造出更多效益，国家得到更多税收，然后能够再把这有些税收投入公路等基础设施建造。
第二，关于一有些不能回购的公路，可探究经过延伸路途通行费收费期限，来下降收费规范。
第三，经营税改增值税过程中，讨论把货运车辆通行费归入增值税进项抵扣规模，以削减货运公司担负，下降物流本钱。
过高的公路通行费，变成推高物流本钱和社会流通费用的重要要素，仍是形成公路超载屡禁不止、公路保护费大幅攀升、公司恶性竞争的诱因。
下降公路通行费，业界呼吁了很长时刻，政府有关部门也采纳了必定方法，但全体看，作用不抱负。
美国公路建造以政府财务出资为主。而中国在上世纪八、九十年代，因为政府资金有限，高速公路首要采纳“借款筑路、收费还贷、翻滚开展”的形式。这种形式有其前史功劳，但如今带来了负面作用。
与20年前比，中国在公路建造和维护资金上有了更多筹资途径。2012年末，中国机动车辆总量已达到2.4亿辆，车购税、燃油税已经有了相当规模。国家全体财务状况与改革开放之初也有了很大的改进。
在新的条件下，有必要下降公路通行费，并对执行了30年的公路收费方针、管理方法及施行作用，进行全部评价和恰当调整。
咱们需求讨论怎么把公路的公益性和商业性平衡好，既确保公路应有的社会效益，又确保公路有继续的建养资金途径，这需求咱们有非常好的方针规划。 榜首，撤销由政府出资兴修的二级以上公路收费，在此基础上，由国家回购有些收费公路，上海到鄂尔多斯货运或许下降有些收费公路收费规范，缺口有些由国家承当。这是下降社会物流本钱，增强公司竞争力直接收效的方法。
国家不该着眼于多收一点或少收一点公路通行费，而应着眼于推进公司开展，公司开展起来后，创造出更多效益，国家得到更多税收，然后能够再把这有些税收投入公路等基础设施建造。
第二，关于一有些不能回购的公路，可探究经过延伸路途通行费收费期限，来下降收费规范。
第三，经营税改增值税过程中，讨论把货运车辆通行费归入增值税进项抵扣规模，以削减货运公司担负，下降物流本钱。
相关新闻
- 2017/5/15上海到鄂尔多斯物流物流运作绿色...
- 2016/11/17上海到鄂尔多斯物流使企业的运营...
- 2016/11/7双十一物流冰火两重天
- 2016/10/8切实减轻企业物流成本，缓解企业...
- 2016/10/7共建物流平台系统的行业盛会
