交通运输部水运局针对近期申请筹建国内沿海省际油品运输的企业及新增沿海省际油船运力较多的情况，日前发出了《关于国内沿海省际油品运输有关情况的通报》（以下简称《通报》），供相关经营者、投资者决策参考。上海到鄂尔多斯物流

　《通报》列出了现有船舶运力和经营者情况。截止2010年底，从事国内沿海跨省运输的油船（不含油化两用船，下同）运力1079艘、835.5万载重吨，比2009年底净增76艘、64.2万载重吨，同比为107.6%和108.3%。总体上，运力保持平稳增长。

　　2010年，全年强制报废（1979年建成）油船8艘、1.35万载重吨，另有28艘、11.3万载重吨未达到强制报废船龄的油船提前退出市场。全年新建（含2009年底建成2010年投入市场）油船115艘、71.2万载重吨，比2008年的94艘、54.5万载重吨有较大幅度增长。上海到鄂尔多斯货运

　　2010年，随着老旧运输船舶退出市场和新建船舶的投入营运，国内沿海跨省运输油船的船龄结构继续改善。截至年底，平均船龄为8.2年，比2009年底下降了0.6年。根据交通运输部《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》规定，2011年至2015年期间将淘汰所有5000载重吨及以上的单壳油船。2010年底，国内沿海现有这类船舶的总量为62艘、195.2万载重吨，其中2011年将是这类船舶报废的高峰年份。/上海到鄂尔多斯专线

　　由于新建船舶中1000载重吨以下油船较多，致使沿海跨省运输油船的大型化趋势有所减缓，2010年底的平均吨位为7743载重吨，比2009年略有增加。从吨位分布看， 500—1000吨的船舶艘数比例大幅增加，占总艘数的30.7%（2009年底为25.1%），有过剩趋势。从不同吨级油船的平均船龄分布来看，除500—1000载重吨级油船中新船较多，平均船龄较低为4.2年，1000—2000级油船的平均船龄为各档中最高达17.8年之外，其余各档平均船龄均为8年左右，船龄结构基本合理。