正在赶往公司船舶试航基地的吴先生在电话中向《第一财经日报》记者感叹道：“日子确实很不好过，现在船厂也在考虑下一步该怎么办。”　　工信部最新数据显示，我国前三季度新承接的script type='te上海到鄂尔多斯物流xt/javascript' id='bdshare_js' data='type=slide&amp;img=5&amp;uid=11996' ></script船舶订单为2902万载重吨，同比下降42.8%；而据中国船舶工业协会的统计数据，单从9月看，我国船舶业仅承接订单94万载重吨，是2009上海到鄂尔多斯货运年6月以来月度成交的最低订单量。 　　其实，对国内很多船厂来说，目前面对的最大问题不仅在于船舶订单量的大幅下降，还包括船价也在逐步走低。 　　订单全线下滑 　　script type='text/javascript' id='bdshare_js' data='type=slide&amp;img=5&amp;uid=11996' ></script吴先生所在的企业，是一家设立在华东地区、规模并不算很大的船舶公司。在公司鼎盛时期，也有过8个造船台

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，其中拼装船台和下水台各占一半，停script type='text/javascript' id='bdshare_js' data='type=slide&amp;img=5&amp;uid=11996' ></s上海到鄂尔多斯专线cript泊码头4个，且90%都是海外船舶订单。