中国运输协会(简称“中航协”)将对全国航空货运代理企业的从业人员强行进行航空运输危险品基础知识的普及教育培训，这是该协会近期展开的为期两个月的整顿内容之一，也是11月底中航协开出最重罚单的一个延续。　据《21世纪经济报道》报道，中航协代理人监管办公室主任侯树杰表示，重手处罚实际上已是无可奈何，代理人对航空货运安全的意识淡漠，导致了此类事件层出不穷，曾被中航协通报批评的西安华瀚、金盟物流两家公司，仅在2011年上半年陕西辖区危险品运输违规事件的统计报告中，违规次数就分别高达57次和45次。

　快递行业内人士透露，事实上，转包、假申报、伪造鉴定报告等均为空运通行潜规则。而更深一层的原因却是业内尽知的私揽它活、赚差价等管理混乱的局面并未在快递大跃进中得到改善。

　　在被通报批评或处分的违规案例里，上海到鄂尔多斯物流最常见的是将所运输的危险品谎报为普通货物。圆通之所以被重罚，是因为两个锂电池和手机含锂电池并没有按规定填报，也没有随附UN38.3的检测报告，而是谎称为普通货物交付给南航。

　顺丰快递北京区高级运营经理张海军说，在所有正规快递企业中，企业首先会对新快递员进行入职培训，专业技能培训，教快递员何谓危险品，如何辨别危险品，一旦碰到危险品一般拒绝收件，即使误收危险品，按照常规流程，到了快递公司的分拣部，更有经验的分拣员会将危险品货物挑出来。

　　比如朝阳区一家圆通分公司的营业点，表面上圆通内部对危险品的监管体系，也如顺丰一样有章程。但之所以还是出了事，该营业点经理杨国笑称“组织体系并不够严密”，直白地说，便是加盟没有直管的效果严密。

　　在圆通庞大的体系中，有相当一部分营业点是加盟系，上海到鄂尔多斯物流其管理水准是由加盟商负责，而非圆通总部。因此所招聘的快递员，以及营业点快递员的培训工作，很大程度依赖于加盟商，但这些工作被加盟商视为附加的负担。另外一个重要原因在于，不少加盟商为了提高揽货量，私自承接其他公司运送的货物，对方小公司一旦没有做到开箱验货，或者没有严格的危险品查验意识，则风险就将转嫁到圆通等快递公司手中。

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