上海到鄂尔多斯货运从头顶中国最大的民营造船企业光环，到成为美国监管机构指控的内幕交易人，甚至深陷中国A股市场首例要约收购违约案的窘迫局面，熔盛重工的下坠轨迹太过突兀。30天内的风云突变和“丑闻”密集曝光，也把熔盛的老板——神秘富豪张志熔推向风口浪尖。

　　在此之前，大众只知道这位“造船大亨”在2010年福布斯中国内地富豪榜上排名第10；旗下熔盛重工于2010年在香港证交所上市时成功募得140亿港币，是当年香港资本市场第三大IPO；更在2011年购得全柴动力44.39%股权，成为全柴动力新的实际控制人。但是这位富豪很低调，几乎不接受媒体采访。庞大的财富和稀少的媒体曝光构成了一个模糊的富豪印象，即使这次熔盛风波迭起，也未能让张志熔走向台前，更多的信息是从公司通告和CEO陈强口中流出，却更让人好奇——

　　张志熔是个怎样的人？熔盛重工此次“遇险”和一直以来被传资金链紧绷，他起到了怎样的作用？张志熔能否再次将熔盛拖出困局？

　　　作为老板，张志熔当仁不让地是熔盛三剑客的核心人物。他生于江苏起家于上海，发迹于地产却得名于造船。这种“矛盾”的特质还能从他身上找到很多。比如张的父亲瓦工出身，却白手起家成就了张家富贵；张志熔身为富二代，却被要求到父亲工地与工人一起工作流汗，接受锻炼；在家乡的《林梓镇志》中，张氏父子的名字频频出现，并有张志熔的公司和父亲的公司“公平核算、账目分明”的记载。

       
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  　远东国际海运公司（Far Eastern Shipping Co，Fesco）近日发布业绩报称，公司受益东南亚至俄联邦航线运力需求强劲支撑，今年前9个月集装箱箱量触及257,707 teu，大增13%，与此同时，俄商业海港——Vladivostok港集装箱吞吐量达到338,769 teu，上升8%。

　　Fesco副总裁Stanislav Vartanyan表示，在今年前9个月业绩可圈可点的基础上，该航线运力需求还将高歌猛进，这从该航线双向航次舱位利用率和铁路集装箱运量居高不下可以得到应证。

　　今年前9个月，铁路集装箱运量达到198, 973 teu，增长8%，而非集装箱铁路货运量则下降4%至1850万吨。

http://www.lheeduosi.com/yxlx/jhkh.htm

http://www.lheeduosi.com/yxlx/fghf.htm