上海到鄂尔多斯货运我们凌翰物流有限公司经营理念是：更省钱、更省时、更省力是我们对客户孜孜不倦的追求；更安全、更快捷、更方便是我们对每一个客户郑重的承诺：诚信为本、稳健经营、严谨高效、热情周到、客户完全满意是凌翰的首要任务;昼夜服务，风雨无阻，安全至上，微笑待客，是凌翰货运的行为准则；珍惜与客户每一次合作，重视时效、品质及真诚是凌翰人的使命。多年来，上海凌翰物流企业本着“真诚合作、互协共荣”的经营理念不断发展，已逐步由传统的货运公司转化成专业化、标准化、信息化的现代物流企业

作为长江流经里程最长的内陆省份，江河纵横的湖北决定发力水运建设。 日前，一部名为《湖北省水路交通建设与管理条例(草案)》（以下简称“《条例》”）的地方法规，进入审议阶段。它将成为湖北提振其内河航运的纲领性文件。 《条例》共有58条，对发展规划、港航投资、港口岸线、航道保护、水上交通安全等方面均做出全新的制度设计。
　　

“高油价已经成为常态”，一位业内专家指出。 R>　　上海到鄂尔多斯货运考虑到低成本这一先天优势，“长江沿岸的省份都已经看到发展水运的重要性”。 跟其它运输方式相比，水运的成本最低，只有陆运的十分之一”，武汉理工大学交通学院教授张培林认为，在节能减排的大趋势下，湖北重提发力水运可谓迫不得已。 湖北省交通运输厅厅长尤习贵称，目前，湖北水路交通运输面临着航道保护力度不够的问题，重电轻航、桥梁碍航等问题日趋严重，水资源综合利用效率不高。
　　

张培林认为，“根本问题就是重视不够，投入不足”。 一份来自湖北省港航局的统计数据显示，整个“六五”时期，湖北的港航建设投资为3550万元；“十五”期间，湖北完成港航建设投资也仅11亿元；“十一五”期间，湖北在这一领域的投资不过百余亿。2011年，湖北省十次党代会作出充分开发利用长江“黄金水道”、加快推进汉江经济带开放开发的战略决策。
　　

据湖北省港航局相关负责人介绍，“十二五”期间，该省在水运建设方面的投资预计达402亿元。 按规划，到2020年，湖北拥有的三级及以上航道里程将达到1865公里，港口年吞吐能力达到5亿吨，集装箱年吞吐能力达到800万标箱，全面建成长江-汉江运河-汉江1000吨级航道圈，真正完成水运大省向水运强省的转身。 和许多地方处境相仿，资金不足一直是湖北发展水运的最大障碍。
　　

中国航海学会内河航运开发建设专业委员会委员张庆年告诉本报称，在实际建设过程中，航道和港口的公益属性导致无法吸引社会投资，“不同等级的航道由不同的主体来投资，但绝大部分都是政府行为”对此，湖北决定向前迈出一大步。 根据《条例》，湖北将形成政府主导下的多元化投资格局，“政府投资公益性港航基础设施建设，多元化投资港口，并借鉴其他省市港口建设经验规定了港口建设特许经营”。
　　

在投资主体多元化方面，湖北亦提出鼓励国内外经济组织和个人依法进入水运领域，“航道建设坚持政府投入为主的原则，鼓励多种方式筹集建设资金”。 在港口建设方面，《条例》明确鼓励国内外经济组织采取合资、合作、特许经营等方式建设公用港区，“建成后的公用港区可采用租赁、合资、合股等方式经营”。上海到鄂尔多斯货运这是一块庞大的市场蛋糕。据长江航务管理局预测，2020年，长江干线(含江海直达)货运量将达到8亿吨。

上海凌翰物流有限公司是经上海市交通运输管理局审批的特许经营公路的线物流公司,公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质、全、高效”的服务使公司迅速被社会各界广泛认可，历经十几风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型运输车和市内小型提货车的现代物流企业。 

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