上海到鄂尔多斯物流货源减量、成本高企、融资困难，三大原因让广州物流企业今年普遍叫苦，公路省际干线运输最受影响，货源减量将近四成。”广州市物流与供应链协会副秘书长王伟说http://www.lheeduosi.com/news/gfjh153.htm 

    来自广州统计信息网的统计调查显示，今年1—6月，广州铁路货运量、水路货运量分别是2950万吨、5623.71万吨，较去年同期分别下降5.65%、1.94%，其中6月较去年同期分别下降10.34%、7.97%，好在公路货运及航空货运均实现两位数的增长率，货运总量较去年上半年增幅为8.99%。但不容忽视的是，上海到鄂尔多斯物流物流成本仍居高不下，供应链割裂、运行效率不高等问题凸显 

http://www.lheeduosi.com/yxlx/fghf.htm

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   业界人士认为，振兴广州现代物流业，亟待出台扶持物流业发展的政策体系，制定并实施切实可行的物流业发展规划。此外，13个部门管着物流业，“有利益争着管、有问题踢皮球”现象时有发生，建立高效统一的领导统筹协调机制迫在眉睫。来到沙太北路捷锋大厦。这里曾是广州北部最兴旺的公路货运信息集散中心，随着大批货运场站向白云太和转移，如今这里仅有一些中小型物流企业在坚持。“4楼往上到10楼，去年最多有50多家物流公司，现在还剩多少?还不到10家，除了一部分的确是搬迁办公外，超过半数以上的公司关门不干了。”张正(化名)在此经营一家第三方物流公司，由于主要客户分布在日用化工领域，上海到鄂尔多斯物流受经济下行影响不算太大，公司尚无“关门”隐忧 

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