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   报道说，因为水深不够，而货船又越来越大，汉堡港大客户中国船运已开始将大货船开往竞争对手鹿特丹港或其它欧洲装卸。为了能留住客户，汉堡市长舒尔茨11月底在汉堡欧中峰会上宣布，自2013年起，汉堡港将降低大货船的入港费10％左右。长360米的货船，入港费可减少1500欧元（约合人民币12136元），长度超过390米的甚至可以减少3000欧元。

　　中国是汉堡水上最重要伙伴。该港集装箱转运业务的1/3是来自中国。此前，双方贸易更加旺盛。但由于中国经济今年增长势头不如往年，特别是欧洲多个国家持续受到经济和金融危机的困扰，汉堡港今年前3季度的中国业务降到了大约220万个集装箱单位，同比下跌近12％。由于多个环保组织上告法院，要求取消深挖易北河项目，莱比锡联邦管理法院于10月底判决暂停深挖，以对该案进行调查。暂停时间可长达1年。这对汉堡港无疑是雪上加霜。

   上海到鄂尔多斯物流尽管如此，与会者认为，中国依然是世界经济增长的发动机，是欧洲经济的决定性伙伴。汉堡港的经济也还要依靠中国。汉堡港也在使尽招数要留住中国船运这位大客户。

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