超市卖一包20元的牛肉干，只能赚2元的利润，生产制作成本也大概只有3元，其他的10多元中，物流费用占到了相当大的比重。参加民建中央“发展现代服务业，推进产业结构调整”专题调研的中国物流与采购联合会副会长贺登才透露，从出厂到售出，物流各环节的“买路钱”在商品价格中的占比大约为4％～10％，2010年我国社会物流总体费用占GDP的比重在18％左右，大约是发达国家的两倍。 上海至长沙货运
　　基于这些现状，此番民建中央调研组将物流业的发展作为了重要课题之一。在浙江的7天时间里，调研组先后走进物流企业总部、物流配货园区、商贸集散市场、港口等地，实地了解物流业发展面临的机遇和挑战，并对宁波等地的“智慧物流”发展进行了深入调研。 
　　在货物吞吐量全国第二、世界第四，增幅已雄踞世界第一的宁波港，智慧物流已经成为保持优势的最重要手段，成千上万的集装箱在港口智能闸口系统、智能集卡系统、智能集装箱系统等物联网应用的有效调度下，装载、卸运能力有了极大的提升，货物的进出港效率大大提高。 
　　多次来到宁波的贺登才此番给宁波的物流业发展提出了新的建议，下一步应当借助智慧物流的网络优势，加大对海铁联运的发展力度。“海铁联运能提高大宗货物的运输速度，有效降低物流成本，世界上海铁联运占到运输业的20％左右，而目前中国只有2％，未来的发展空间十分广阔。” 上海到深圳专线
　　物联网让城市更智能，而智慧物流的主体仍旧是物流企业。总部位于杭州的浙江川山甲物资供应链有限公司，已经把物流业的智慧运用到了如何减少物流环节，降低成本的具体实践之中。变以前的少批量、多频次的承接物流业务，为更为高效的服务外包形式。“以前的方式我们从取货到送到目的地要经过7个环节，现在厂家的货我们只需要按照要求运输到仓库，再根据企业的订单集中配送到各地，环节只剩了3个，运输费用大为缩减。”川山甲的“领军者”许建华介绍。川山甲模式的小智慧带来了大效益，也都得到了调研组的交口称赞。 
　　将传统物流业提升到现代物流业，依托科技提升智能化水平是有效办法，但是在传统的公路运输领域，搭建信息平台、整合运输资源需要更多的是人脑的智慧。在杭州，传化集团的“公路港”物流平台模式把信息交易、管理服务、运输、仓储、配送、零担快运等服务整合在了一起。通过物流港内的大屏幕，在此经营的私营运输企业能及时了解到货物运输的即时情况，同方向的货源可以整合起来一起运输，就避免了以前很多货车拉着几十箱方便面跑半个中国的低效率运输问题。 上海到成都专线
　　调研组的专家们有一个共同的感受，“从传统服务业向现代服务业的迈进，未必需要的全部是高科技、高成本，转变思路往往是产业提升最便捷、最有效的第一步。”

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