上海到鄂尔多斯物流整体划分为“一城三区”总规将南沙的空间结构划分成“一城三区”，南沙区政府所在地的南沙中心区域将扩大，加上南沙  街、珠江街、龙穴北等地区，它们共同构成未来南沙的中心城区，主要功能是发展航运服务、科技研发、商务金融、商贸会展、行政会议。

　中心城区周边将被整合成三个新组团：北部现有的汽车制造基地将进一步发展成带有职业教育、科技研发、产品测试、公共服务组团；西部现有的大岗造船基地将发展成工程机械、大型机床、精密仪器、海洋装备配套的产业组团；南部龙穴岛造船基地和南沙港将综合发展，加入港口物流、临港制造、服务外包、生态制造等产业，形成南部组团。

　为了支撑上述产业和经济的发展，总规为未来20年南沙的发展规划了300平方公里的城乡建设用地面积，约占全区面积的38%，相当于9个越秀区大小(33.8平方公里)或3个天河区(96.33平方公里)，这相当于未来20年南沙区三分之一城市景观会因为城市建设而彻底改变。

　在目前轨道交通基础上，上海到鄂尔多斯物流南沙区将打造一套全新轨道系统，可轻松通达深港机场、白云机场、珠海拱北口岸和广州南站等珠三角重要交通枢纽规提出，南沙将新增7条轨道线路，以未来南沙的中心城区为轨道交通的枢纽向其他方向延伸。其中向东经虎门至深圳机场，与港深机场快线接驳直达香港机场，向西与广珠城际铁路接驳至珠海拱北口岸，向北经庆盛直通广州主城区并直达白云机场，另外还规划了从南沙中心城区直达广州南站的专用联络线。

　规划还设计了让珠三角城市轨道也经过南沙中心城区。连通肇庆顺德的广佛肇城轨也抵达南沙主城区，横跨珠江湾口的中山、东莞、深圳城轨也经过南沙，还有西部沿海铁路深圳北至茂名、江门的线路也经过南沙。未来整个南沙将设34个地铁站，其中南沙中心城区将成为一级枢纽，庆盛站、南沙港、蕉门将成为二级枢纽，最终实现快速便捷的内外交通体系。

   随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访 卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。  公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签核实，最 后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。