物流发展到今天，也许只有车辆还需要人“驾驶”以外，大部分都可以由系统来完成并进行机械化全自动或半自动作业。上海到鄂尔多斯物流公司要想赚钱，就必须应用先进的信息系统武装自身，不使自己落后于时代。

         内部资源整合，如人力资源整合，采取先进的项目管理模式，科学的绩效考核指标和激励机制，特别对市场营销人员的激励机制。其它如多客户整合，多线路整合，多品种（产品）整合，多区域整合，多物流环节整合，管理费用整合等。

　　 现在是新邦的全资子公司，一家专业提供国内速递业务的速递网络公司。在一邦这个品牌独立之前，新邦旗下的业务包括空运、汽运、速递、配送，服务的领域虽广泛，但在客户眼中企业定位不太清晰。新邦的高层开始意识到这样的模式对新邦以后的持续发展带来了一定的阻力，模糊的定位对新邦品牌的推广非常不利。

　　 新邦的高层把新邦整个集团的业务重点划为两大块新邦物流主营全国公路快运，一邦独立运营国内快递业务。新邦在公路快运业务 的整个操作，包括全国范围内200余家营业网点等，全部都是自营的，有自己一套独立的运作体系。同样的，一邦也有自己的一套独立的运作体系，广东、福建、华东等地的快递网点全部采用加盟的形式，分拨中心和省内及省际干线运输车辆等则由总部来控制。如此一来，一邦和新邦在资源上有很多互补和共享的地方，但在操作层面几乎没有交集。

      公司一定要站在货主企业的同等高度，与企业建立供应链战略合作伙伴关系，共同发展，达到双赢，这同样是3PL企业的成长之本，赚钱和发展之道。

        从公路快运到包裹型快递，新邦物流迅速上路，上海到鄂尔多斯货运不仅避开了与邮政专营业务的冲突，也避免正面与其他快递公司的竞争。伴随新《邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》的正式出台，2009年成了快递业发展的重要转折年。据了解，截至2009年5月，在邮政管理部门备案的经营快递业务的企业法人已有2000多家，企业分支机构有5000多家。广东一邦速递有限公司（以下简称一邦）作为快递这个庞大家族中的新一员，2009年总量和去年同比增长了85%.一邦总经理林英武表示，一邦能在挑战中逆流而上，这与其独特的经营理念是分不开的。

加盟与参股并重

　　明确新邦和一邦的业务方向之余，作为华南地区空运第一品牌的新邦物流航空运输业务也独立成立空运事业部与空港配送事业部，目前业务也一直在业内快速发展。/上海到鄂尔多斯专线另外，一邦目前在全国范围内拥有加盟网点800余家，其中广东省网点超过300家，目前在广东地区（广州、虎门和深圳）；上海到鄂尔多斯货运福建地区（厦门、福州、泉州）等地都设立了大型分拨中心，六大中心的覆盖面积几乎超过4万平方米，为一邦实现省内快件上午收下午到提供了便利。/