据中国之声《央广新闻》报道，目前，北京市正在与铁路部门编制市郊铁路线网规划。根据前期规划，北京市郊铁路不仅将连接北京怀柔、平谷等远郊区县，还会和河北燕郊、廊坊、涿州等连通，上海到鄂尔多斯物流形成1小时的轨道交通圈。

　　从规划上看，这个市郊铁路是一种介于城市地铁跟城际高铁之间的交通模式，主要是用于连接距离中心城在65公里到87公里这个半径范围之内的城市和区域，按照这样一个距离标准划分的话，像北京的怀柔、平谷、密云、延庆这四个远郊区县，以及河北省的燕郊、廊坊、涿州这些北京周边的城市，都能纳入到这个范围当中。市郊铁路的运行速度不会低于每小时80公里，这样的话乘坐它抵达北京城区的平均时间就能够控制在1个小时以内，也就是说利用市郊铁路通勤就要和北京形成一个一小时的交通圈，这样就能为北京的外围新城和小城镇的发展提供一个强有力的支持。

　　而据了解，结合国家铁路网的发展规划，上海到鄂尔多斯物流从2008年6月份开始，北京的规划部门就已经会同多个部门开展了北京都市圈轨道交通资源整合规划研究，以及北京城市轨道交通发展远景规划线网的规划等课题的研究，并且北京已经和河北省、天津市之间，进行了交通特征以及数据的对接。发展市郊铁路的规划，也会纳入到今年年底重新修订的北京城市总体规划的综合交通体系当中。

    保部在批复中表示，该工程需穿越世界文化遗产丽江古城、程海流域二级保护区，均取得了相关主管部门许可文件。不过，环保部在批复中明确表示：严禁在丽江玉龙雪山风景名胜区三级保护区 上海到鄂尔多斯物流（外围保护地带）、丽江古城保护区、文笔水库汇水区、程海流域二级保护区内设置取弃土场等临时工程。对受工程影响的云南红豆杉、红椿等保护植物应优先进行避绕，确实无法避绕的应采取移栽措施，并委托专业单位制定具体保护方案。同时，工程涉及鸟类越冬栖息地及觅食地的路段应做好施工规划，在鸟类越冬期减少高噪声施工作业，必要情况下设置临时声屏障。

　　环保部要求工程运营3至5年后，开展环境影响后评价工作。后评价工作重点包括：工程对风景名胜区、古城保护区、程海及文笔水库的影响及补救措施，工程跨越金沙江等桥梁、伴河路基及隧道等环境风险防范措施的有效性，隧道施工对沿线生态、居民饮水的影响

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