睹这个发端于对外开放跨越发展大潮汐中的现代化港口的魅力和风采。在嘉祥港占地1平方公里的现代化港区里，大道宽阔平直，两侧新植绿树成行，四面才种花草宜人。远远望去，青山绿水环抱中的嘉祥港展示出非凡的雄姿。谁曾想到，脚下的这土地，原来是芦草丛生、荒冢参差、沟壑纵横、鼠窜蛇行的不毛之地，经过一年多的开发建设，建成了这个总投资5.61亿元，可以满足千吨船舶停靠通行、省内占地面积最大、工艺和设备最先进的内河港和唯一的一个内河铁水联运项目。目前工程已进入最后冲刺。继森达美港之后，又一个现代化大型港口正在运河之滨崛起。

　　据市港航局负责同志介绍，今年上半年，港航基础设施建设进展顺利，一批投资大带动力强的港航基础设施建设项目乘势而起。截至目前，累计完成项目建设投资7亿元。各重点项目进度加快推进，其中洙水河航道开挖工程年底通航，嘉祥船闸主体工程完成75%，预计10月底投入试运行。长沟船闸工程已完成附着物清点工作，正在进行施工招标。邓楼船闸正在做征地拆迁的准备工作。济宁港龙拱作业区已完成码头主体工程，正在安装设备，即将投入试运营。济宁运河物流交易服务中心已完成详细规划和建筑方案。北大溜航道五级改四级工程金乡段已经完工。老万福河航道五级改三级工程进展顺利，完成工程量4万立方米。微山一线船闸改建工程正在开挖土方，按照计划稳步推进。

　　在基础设施项目建设加快推进的同时，港航生产继续保持稳步增长。2011年上半年完成港口吞吐量2003万吨，货运量完成1331万吨，货物周转量完成56.3亿吨公里，完成集装箱运输60标箱。各项经济指标均比去年同期有较大幅度增长。水运市场规范有序，集装箱运输“绿色通道”正在形成。通过严格落实安全生产责任制，水运安全工作实现了全程动态化管理，水上交通安全形势保持整体稳定。

　　 科学发展观的确立和实践，让越来越多的人们对现代服务业的地位作用有了更深刻的认识。从我市的情况看，一方面，京沪高铁投入运营后，从根本上解决了京沪通道运输能力紧张的状况，京沪铁路的货运能力也将在高速铁路建成后得到极大释放。从某种意义上讲，高铁时代的到来，为我市煤炭、粮食、建材等大宗物流产业快速发展提供了广阔空间。要大力发展现代物流业，就应该充分发挥京杭运河“黄金水道”的承载能力，实施运河整体开发，进一步抓好港航基础设施建设，实现水运业的可持续发展。另一方面，实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求和带动地域经济振兴的重要途径。

        长河船舟竞，两岸秀桑田。运河黄金水道，上海到鄂尔多斯货运正以其前所未有的气势与豪迈载得百舸争流，赢得财源滚滚！南京邮区中心局年初制定了包分机全方位扫描改造计划。通过与厂家联系，对相关程序进行了修改，使邮件经过3次扫描仍无法识读的，方可进入收容格口，提高了全方位扫描设备的条码识读率；通过对收集的测试数据进行认真分析，制定了《包分机上机邮件规格标准》，对包分机全方位扫描设备使用以后邮件的筛选工作进行了规范；根据包分机全方位扫描设备使用的特点，制定了《包分机全方位扫描设备使用作业流程》。通过强化邮件信息预处理工作，基本满足了包分机全方位扫描设备对邮件信息的要求。通过对包分机进行改造，将收容格口调整至供包台作业场地，减少了以往将收容格口内的邮件重新分拣所需的搬运路程和时间。

        从目前水运行业发展现状看，我市水运建设仍呈现出与自身条件不相称的滞后状态，具体表现在：一是虽然通航里程长，但以高等级航道网为基础的现代化航道体系尚未形成。二是小码头数量多，现代化港口集疏运系统尚未形成。三是船舶发展快，但以大型化、专业化、标准化为标志的现代化船舶运力系统尚未形成。四是沿运经济资源丰富，但支撑沿运产业发展的现代化水运体系尚未形成。

        针对目前我市运河水运业发展中存在的缺憾和短板，上海到鄂尔多斯专线我们必须坚持科学发展可持续发展的理念，紧紧抓住高铁带来的历史机遇，依托京杭大运河“黄金水道”和水网优势，以建设规模化、专业化、现代化、环保型港口群和干线高效、支线畅通、干支直达的高等级航道体系为基本立足点，以重点项目建设为抓手，以发展现代物流为重点，强力提升济宁港航整体实力，大力发展港航现代物流，切实强化环境保护和安全监督管理，积极培育济宁航运骨干力量，努力强化保障系统建设，按照“航道网络化、船舶标准化、港口现代化、管理信息化”的要求。//