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中国在政府投资、公共基础设施建设上规模大幅提高

来源：linghan56.com 发布时间：2011/8/18 浏览次数：

第一个发展中国家
      按照GPA的工作程序，上海至鄂尔多斯货运加入国需要在两年内完成谈判并签订GPA协议，才能成为缔约方。“中国是承诺加入GPA的第一个发展中国家，在加入进度和进程上不能与发达国家相比。”吕汉阳说。
      目前GPA共有41个缔约方，是十足的发达国家俱乐部，虽然在GPA协定中有关于对发展中国家的特殊优惠条款和措施和，但这些条例还未付诸实施过。上海到鄂尔多斯货运尽管韩国、新加坡、以色列都自称为发展中国家，但按照人均GDP指标来看，GPA缔约方是不认可其为发展中国家的。
而中国的加入让成员国极为关注和兴奋。上海到鄂尔多斯物流欧盟商会在最近发布了一份最新的报告《中国的公共采购：欧盟企业在中国参与公共采购合同竞标的经验》，这是由企业完成的第一份关于中国政府采购的报告。
      欧盟商会经过调研认为，中国的公共采购市场规模每年达1万亿美元之多。而且近年中国在政府投资、公共基础设施建设上规模大幅提高，政府采购规模比很多发达国家都要大。除了对中国这个大市场的兴趣，美国欧盟等国家相信，上海至鄂尔多斯货运中国的加入意义不止这些，吕汉阳认为，中国的加入对发展中国家将起到示范效应，使更多发展中国家加入GPA，像俄罗斯、印度这样的发展中大国。
      吕汉阳表示，其实中国还没有发现GPA的价值，上海到鄂尔多斯物流市场的开放是双向和对等的，基本要求你开放多少我就要开放多少，“现在国内一些大型企业频频在海外参与采购，但阻力很大，如著名的联想集团竞标美国联邦政府采购中，就因为是非GPA缔约方，而受到限制不能中标”。
      此外，GPA的谈判包括两个方面，一个是市场开放，另一个是法律调整，上海到鄂尔多斯货运提交出价清单是在进行市场开放的谈判，而相应地，国内政府采购相关法律将依据GPA协议而进行调整，与GPA协议抵触的内容都要进行修改。
      这被国内很多专家认为是规范中国政府采购市场和法律体系的重要动力和推手。